موضوع: کاربراتور پراید

نقل قول از Javad00980098

ممنون بابت توضیحاتتون
منظور از پیچوندن پیچ سمته راست یعنی به سمته دلکو؟

بله دقیقا

پیچ رو به سمت دلکو یا به طور علمی‌تر خلاف عقربه‌های ساعت بچرخونید

نقل قول از vvahiid

سلام
همونطور که دوستمون pontiac اشاره کرد به سمت راست بچرخونید بسته میشه و به سمت چپ باز
اما برای تنظیم موتور و تنظیم مخلوط سوخت و هوا قبلش شما باید پیچ هوای ورودی به کاربرات رو تنظیم کنید و بعد از آن پیچ مخلوط سوخت و هوا را تنظیم کنید.
برای تنظیم پیچ هوای ورودی :
. اول ماشین رو روشن کنید و بزارید چند دقیقه کار کنه و گرم بشه و بعد پیچ هوا را کامل ببندید تا ماشین خاموش بشه
. وقتی که ماشین خاموش شد پیچ رو به اندازه‌ی 4 دور باز کنید و سپس ماشین رو روشن کنید تو این حالت ماشین بد کار میکنه
. در همین لحظه پیچ رو آروم آروم و نیم دور نیم دور باز کنید تا نفس ماشین باز بشه و موتور خوب کار کنه (وقتی که پیچ رو نیم دور نیم دور باز می‌کنید از یه جایی به بعد دیگه تغییری توی کارکرد موتور ایجاد نیمشه که همین نقطه بهترین میزان ورودی هوا به کاربراتور هست که میشه نقطه‌ی مرزی یعنی اگر در این نقطه یک دور پیچ رو ببندید موتور دوباره بد کار میکنه و اگر باز تو همون نقطه مرزی پیچ رو یک دور باز کنید تغییری تو کارکرد موتور ایجاد نمیشه)
حالا وقتی که هوای ورودی به کاربراتور رو تنظیم کردید بیاید و از نشانگر پیاله کاربراتور میزان بنزین توی پیاله رو کنترل کنید
. اگر بنزین در وسط پیاله کاربراتور بود یعنی پیچ مخلوط سوخت و هوا تنظیمش درست هست
. اگر بنزین بالاتر از حد وسط بود پیچ رو کمی به راست بچرخونید و ببندید تا بنزین کمتر بشه
. اگر هم بنزین پایین‌تر بود پیچ رو کمی به سمت چپ بخرخونید و باز کنید تا میزان بنزین توی پیاله افزایش پیدا کنه

سلام برادر ممنون از حسن توجه تون میشه دقیق مشخص کنید پیچ هوای ورودی و پیچ مخلوط سوخت و هوا کجا قرار میگیرند
بنده چند روز پیش ماشینم پراید 83 کاربراتوری رو بردم پیش تعمیرکار برای سرویس کابراتور اما بعد از سرویس خفه شدن ماشین کاملا محسوس شد لطف در حق من بفرمایید و بنده رو راهنمایی کنید

نقل قول از aliwaely10

سلام برادر ممنون از حسن توجه تون میشه دقیق مشخص کنید پیچ هوای ورودی و پیچ مخلوط سوخت و هوا کجا قرار میگیرند
بنده چند روز پیش ماشینم پراید 83 کاربراتوری رو بردم پیش تعمیرکار برای سرویس کابراتور اما بعد از سرویس خفه شدن ماشین کاملا محسوس شد لطف در حق من بفرمایید و بنده رو راهنمایی کنید

سلام دوست عزیز



این 2 عکس بالا که توش مشخص هست پیچ تنظیم مخلوط سوخت و هوا می‌باشد

و این هم پیچ هوای ورودی است که دقیقا پشت کاربراتور است
البته خفه شدن ماشین علت‌های دیگری هم می‌تونه داشته باشه که اگر دقیق تر توضیح بدید مشکل چی هست سریع‌تر میشه مشکل رو برطرف کرد.

نقل قول از vvahiid

سلام دوست عزیز



این 2 عکس بالا که توش مشخص هست پیچ تنظیم مخلوط سوخت و هوا می‌باشد

و این هم پیچ هوای ورودی است که دقیقا پشت کاربراتور است
البته خفه شدن ماشین علت‌های دیگری هم می‌تونه داشته باشه که اگر دقیق تر توضیح بدید مشکل چی هست سریع‌تر میشه مشکل رو برطرف کرد.

برادر ممنونم
ماشین قبل از سرویس کردن کاربراتور یباره تنظیمش بهم خورد و ماشین بزور روشن میشد و دود میکرد اما قبلش ماشین نفس خوب و شتابگیری و مصرف عایی داشت
که بعد از سرویس کاربراتور یک روز خوب شد دوباره تو شتاب گیری ماشین خفه میشد و بزور گاز میخورد و دود سیاه که بوی بنزین از اگزوز کاملا احساس میشد
الان موندم تو جطور تنظیمش کنم
ممنون از راهنمایتون

نقل قول از vvahiid

سلام دوست عزیز



این 2 عکس بالا که توش مشخص هست پیچ تنظیم مخلوط سوخت و هوا می‌باشد

و این هم پیچ هوای ورودی است که دقیقا پشت کاربراتور است
البته خفه شدن ماشین علت‌های دیگری هم می‌تونه داشته باشه که اگر دقیق تر توضیح بدید مشکل چی هست سریع‌تر میشه مشکل رو برطرف کرد.

سلام برادر راهنمایی خواستم
امروز برای رفع رغن ریزی موتور ماشین مجبور به شستن موتور بودم که خالی از مشکل نبود و متاسفانه دور موتور کیلومتر از کار افتاد
خواهشمندم مرا یاری فرمایید

نقل قول از aliwaely10

سلام برادر راهنمایی خواستم
امروز برای رفع رغن ریزی موتور ماشین مجبور به شستن موتور بودم که خالی از مشکل نبود و متاسفانه دور موتور کیلومتر از کار افتاد
خواهشمندم مرا یاری فرمایید

سلام دوست عزیز
در رابطه با مشکل خفه کردن ماشین در شتابگیری یا به اصطلاح دقیق‌تر کوپ کردن حین شتاب گرفتن که این مشکل به دو چیز مربوط میشه یا اینکه کپسول خلائی شتاب دهنده مشکل داره یا سوزن ژیگلور‌های دریچه دوم کاربراتور که به احتمال زیاد کثیف هستند که با توجه به اینکه میگید تازه سرویس کردید برمیگرده به کیفیت سوزنی که تازه انداختید و انصاف کاربراتور ساز
(اگر در تهران زندگی میکنید و احتیاج داشتید اطلاع بدید تا یه کاربراتور ساز حرفه‌ای و با وجدان رو بهتون معرفی کنم)
و در رابطه با مشکل خام سوزی و بوی بنزین ، اگر بوی بنزین و خام سوزی رو فقط در اول صبح ‌ها که استارت میزنید دارید این مشکل (که البته فقط در تابستان مشکل هست و در فصل زمستان چنین چیزی برای ماشین‌های کاربراتوری طبیعی است) مربوط میشه به فنر زاویه ساسات که مثل تصویر زیر اگر فنر روی زبونه‌ی شماره 2 قرار دارد اون رو بذارید روی زبونه شماره 1 و مشکل حل میشه

برای از کار افتادن دور موتور یک سیم نارنجی و یا زرد رنگ که در تصویر زیر مشخص کردم که به منفی کویل رفته رو جدا کنید و قشنگ سوکت رو خشک کنید احتمال داره موتور شویی کرده باشید و آب رفته باشه و دور موتور قطع شده باشه

با سلام و عرض محبت
بنده ساکن خوزستانم
همان طور که عرض فرمودین مشکل از کار افتادن دور موتور با انجام این کار حل شد و به حالت عادیش برگشت
اما دیروز با طی مسافت 180 کیلومتر باک فول بود چراغ بنزین روشن شد یعنی بیشتر از 35 لیتر مصرف کرد در ضمن قبل از سرویس کاربراتور و تعویض ژیگلور ها با نمونه هارینگتون
امروز صبح ماشین سه کاره کار میکرد و دود زیادی از اگزوز خارج میشد و یزور راه میره کلا از ماشین حالم بهم خورد
برادر اگه محبت کنید کسی رو معرفی کنید که بتونه از تهران برام لوازم کاربراتور اصلی برام پست کنه خوزستان
اگه لطف کنید ای دی تلگرامتون یا شماره همراهتون یا ایمیل کنید برام یا اعلام فرمایید تا براتون فیلم کامل از کار کرد موتور بگیرم بفرستم شاید فرجی دست شما بشه
برادر یه = عالم ممنونت میشم بیشتر با بنده همکاری کنید قول میدم اذیتتون نکنم

نقل قول از vvahiid

سلام دوست عزیز
در رابطه با مشکل خفه کردن ماشین در شتابگیری یا به اصطلاح دقیق‌تر کوپ کردن حین شتاب گرفتن که این مشکل به دو چیز مربوط میشه یا اینکه کپسول خلائی شتاب دهنده مشکل داره یا سوزن ژیگلور‌های دریچه دوم کاربراتور که به احتمال زیاد کثیف هستند که با توجه به اینکه میگید تازه سرویس کردید برمیگرده به کیفیت سوزنی که تازه انداختید و انصاف کاربراتور ساز
(اگر در تهران زندگی میکنید و احتیاج داشتید اطلاع بدید تا یه کاربراتور ساز حرفه‌ای و با وجدان رو بهتون معرفی کنم)
و در رابطه با مشکل خام سوزی و بوی بنزین ، اگر بوی بنزین و خام سوزی رو فقط در اول صبح ‌ها که استارت میزنید دارید این مشکل (که البته فقط در تابستان مشکل هست و در فصل زمستان چنین چیزی برای ماشین‌های کاربراتوری طبیعی است) مربوط میشه به فنر زاویه ساسات که مثل تصویر زیر اگر فنر روی زبونه‌ی شماره 2 قرار دارد اون رو بذارید روی زبونه شماره 1 و مشکل حل میشه

برای از کار افتادن دور موتور یک سیم نارنجی و یا زرد رنگ که در تصویر زیر مشخص کردم که به منفی کویل رفته رو جدا کنید و قشنگ سوکت رو خشک کنید احتمال داره موتور شویی کرده باشید و آب رفته باشه و دور موتور قطع شده باشه

برادر ممنون میشم به پست بلا جواب بدین

نقل قول از aliwaely10

برادر ممنون میشم به پست بلا جواب بدین

سلام بابت تاخیر در جواب دادن عذر می‌خوام به دلیل مشغله کاری این چند روز نتونستم سر بزنم
مشکل سه کار کردن و دود زیاد با فرض اینکه موتور ماشین شما در سلامت کامل باشه و واشر نسوزونده باشه
دقیقا از خرابی سوزن ژیگلور ها است ولی این مصرف بالایی که میگید توی 180 کیلومتر 35 لیتر مصرف کرده یکمی غیر عادی هست و هرچقدر هم سوزن ژیگلور ها ایراد داشته باشه اینقدر مصرف بالا نمیره
شما یه چک بکن ببین باک ماشین نشتی نداشته باشه یه سوراخ یا یه ترک ریز هم میتونه باعث نشتی بنزین بشه با توجه به اینکه مدل ماشین پایین هست و احتمال پوسیدگی باک بنزین هست (مشکلی که برای خودم هم پیش اومده بود و مصرف ماشین به شدت بالا بود)
باز هم سوالی بود بنده در خدمت شما هستم
آی دی تلگرام بنده = vahid_heydarii@

سلام دوست عزیز.
اگر امکانش هست اون کاربراتور ساز که فرمودید در تهران هست رو معرفی کنید.
من خودم چند تا میشناسم ولی خیلی جالب نیستن.
سپاسگذارم.